K1200RS　現状渡し車両(保証無し)
書類付き

車体番号:WB10544JXWZA27***
初年度登録:平成10年3月
走行距離:1098km
走行確認日:2018/3/28
ワンオーナー!

低走行!
フルカウル高速ツアラー!
長距離ツーリングにぴったりです。



フロントフォーク漏れ有り
インナーチューブに一部サビ有り(可動部は大丈夫そう?詳細は画像からご判断ください)
シートロック部の小さな部品が欠品しています。部品をすべて組み込んでしまうなら、開け閉めできなくなります。画像の状態(バラした状態)ですと、マイナスドライバー等で開けることは可能です。

ミラー・タンデムステップ・カウル・サービスマニュアル付属

アンダーカウルに追加のカウルあり。何かのカウルを加工流用しているようです


タイヤ前後要交換
バッテリー要交換
立ちゴケ傷あり
ステアリングダンパー漏れ有り

補修ベースに!



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1983年、BMW モトラッド史上初となるマルチエンジンを搭載したKシリーズで、先陣を切って発表された K100 に続き、同年発表された K100RS。縦置きクランクシャフトエンジンは、日本の4気筒モデルとは明らかに違う感触を持ち、高速クルージング性能の高さには、その思想の違いが明白となるモデルだった。そもそも BMW モトラッドの市販モデルでの『RS(レン・シュポルト)』というイニシャルは、量産バイク初のフルフェアリングを装備した R100RS から始まる。その名前には「純粋なるスポーツ」的な意味がこめられ、BMW のトップスポーツモデルにのみ与えられる称号だった。Rシリーズでは後のオイルドヘッドエンジンモデル R1100RS へ、そしてKシリーズでは K1100RS を経て1997年に K1200RS が登場する形で、このイニシャルが継承されていくこととなった。

それまでのスクエアライクなデザインから一変し、丸みを帯びグラマラスなスタイリングとなった K1200RS は、それまで BMW が自主規制してきた100馬力の壁を軽く突破するもので(欧州仕様は100馬力)、日本に上陸したモデルは130馬力ものパワーを持つものだった。しかもそれはただ単に出力が上がっただけではない。BMW モトラッド初のアルミ製ツインスパーフレームを採用し、十分な剛性を確保したうえで、R1100系で成功していたテレレバーをフロント回りに奢った。これにより格段にスタビリティが引き上げられた K1200RS は、本国ドイツのアウトバーンで時速200キロオーバーのスピードで、巡航することが可能な作りこみをしてきたのだ。もちろんそのような速度域からの急減速に備えて ABS も装備している。
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〜〜〜追加画像は以下〜〜〜
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